VerkehrWeimar

Die Stadt Weimar kündigt Verkehrseinschränkungen am August-Frölich-Platz an. Sie dauern vom 21. August ab etwa 7 Uhr bis zum 24. August etwa 12 Uhr an.

Vollsperrung am Wochenende

Am 22. und 23. August ist die Durchfahrt wegen einer Vollsperrung nicht möglich. Für den gesamten Zeitraum wird eine Umfahrung des Platzes empfohlen. Die genauen Zeiten können je nach Bedarf abweichen.

Die Stadt Weimar verschiebt den Baubeginn für den Umbau der Bushaltestelle in der Moskauer Straße, Haltepunkt Warschauer Straße (stadtauswärts), vom 3. August auf den 24. August 2026. Das teilte die Stadtverwaltung mit.

Grund für die Verzögerung sind personelle Ausfälle bei der beauftragten Baufirma und eine geänderte Ablauftechnologie. Diese sieht eine halbseitige Sperrung der Moskauer Straße mit Ampelregelung vor, wodurch sich die Umbauleistungen der Verkehrssicherung reduzieren.

Die Haltestelle soll behindertengerecht und für Niederflurbusse geeignet umgebaut werden. Fertiggestellt sein sollen die Arbeiten im Oktober 2026.

Die Haltestelle wird für Niederflurbusse geeignet und behindertengerecht ausgebaut. Die bestehende Busbucht wird zurückgebaut, wodurch Flächen entsiegelt und Raum für Baumpflanzungen entstehen.

Die neue Haltestelle erhält Kasseler Borde und taktile Leitelemente. Ein neuer Gehweg wird entlang der Fahrbahn geführt. Auf beiden Seiten werden Querungsstellen mit taktilen Elementen an der Einmündung Warschauer Straße und am nördlich angrenzenden Wohnweg geschaffen. Die Fahrbahn im Haltestellenbereich wird mit einer neuen Asphaltdeckschicht versehen.

Während der Bauarbeiten wird der Verkehr einspurig und halbseitig gesperrt an der Baustelle vorbeigeführt. Die Ausfahrt aus der Warschauer Straße ist in dieser Phase nur stadteinwärts möglich. Die Bushaltestelle wird während der gesamten Bauzeit in Richtung Fußgängerüberweg verlegt.

Der Umbau soll bis Oktober 2026 abgeschlossen sein. Der Ausbau der zweiten Bushaltestelle an der Prager Straße (stadteinwärts) beginnt voraussichtlich Ende August 2026.

Die Stadt Weimar beauftragte die Firma Fräsdienst Service E. Feind aus Lübben mit der Sanierung. Im ersten Bauabschnitt vom Goetheplatz bis zur Karlstraße wird das vorhandene Natursteinpflaster mittels Großfräse bearbeitet und geglättet. Das Nassschleifverfahren soll die Staubentwicklung minimieren. Die Arbeiten begannen am 8. Juni 2026 und sollen etwa 2 bis 3 Wochen dauern.

Nach dem Schleifen werden die Fugen gereinigt und neu verfugt. Zudem werden Schachtabdeckungen des Mischwasserkanals an die neue Oberflächenhöhe angepasst.

Verkehrseinschränkungen
Der Graben sowie die Einmündungsbereiche Rollplatz und Karlstraße sind für den Fahrzeugverkehr vollständig gesperrt. Eine Zufahrt zu angrenzenden Grundstücken mit Kraftfahrzeugen ist nicht möglich. Die Umleitung läuft über die Jakobstraße und den Jakobskirchhof. Gehwege und Nebenanlagen bleiben nutzbar. Das Parken im Baubereich ist nicht erlaubt.

Das Projekt wird vom Bundesministerium für Verkehr im Rahmen des Förderprogrammes Ausbau und Erweiterung des Radnetzes Deutschland finanziert. Die D-Route 4 (Mittelland-Route) ist Teil des Radnetzes Deutschland mit einer Länge von über 11.000 Kilometern.

Die Stadt Weimar führt gemeinsam mit dem Eigenbetrieb Kommunalservice, den Energienetzen Weimar, dem Wasserversorgungszweckverband Weimar und der OXG Glasfaser GmbH ein Gemeinschaftsprojekt durch. Im ersten Bauabschnitt wird die Kreuzung Humboldtstraße/Cranachstraße zu einem Kreisverkehr umgebaut.

Umfang der Arbeiten
Neben dem Kreisverkehrbau werden der Mischwasserkanal sowie Ver- und Entsorgungsleitungen erneuert. Zudem entstehen barrierefreie Bushaltestellen, neue Gehwege und moderne Straßenbeleuchtung.

Die Arbeiten erfolgen überwiegend unter Vollsperrung. Bis voraussichtlich Mitte/Ende September 2026 ist der Kreuzungsbereich Cranachstraße halbseitig mit Ampelregelung befahrbar. Die südliche Humboldtstraße, westliche Cranachstraße und Henßstraße werden zur Sackgasse. Nach September folgt eine Vollsperrung für Straßenbauarbeiten bis Ende 2026. In der Weihnachtspause sollen fertiggestellte Fahrbahnen wieder freigegeben werden. Restarbeiten an Gehwegen und Nebenanlagen sind für Frühjahr 2027 bis Ende des ersten Quartals geplant. Der Busverkehr wird über die Windmühlenstraße umgeleitet.

Eine neue Radverkehrsstrecke verbindet den Marburger Stadtteil Gisselberg mit dem Weimarer Ortsteil Niederweimar. Die Bauarbeiten für diese Verbindung sind inzwischen fertiggestellt.

Mit der Fertigstellung soll die Sicherheit für Radfahrer auf dieser Route erhöht werden.

Die Stadt Weimar plant für Mitte 2026 den Ausbau der Humboldtstraße zwischen dem Kreisverkehr an der Cranachstraße und der Theodor-Körner-Straße. An der Maßnahme beteiligt sind neben der Stadt der Kommunalservice Weimar, die Energienetze Weimar, der Wasserversorgungszweckverband Weimar und die Glasfaser-Gesellschaft OXG.

Fällungen vor Brutvogelschutz

Im ersten Bauabschnitt zwischen Cranachstraße und Windmühlenstraße müssen sieben Bäume gefällt werden. Die Arbeiten sind erforderlich, bevor die Schutzzeit für Brutvögel am 28. Februar endet. Die Baumläufer GmbH aus Weimar führt die Fällungen in der 9. Kalenderwoche durch. Nach Abschluss der gesamten Baumaßnahme werden Ersatzbäume an geeigneten Standorten im Umfeld gepflanzt.

An der Einmündung der Eduard-Mörike-Straße in der Bodelschwinghstraße in Oberweimar-Ehringsdorf ist ein beleuchteter Fußgängerüberweg entstanden. Die neue Querungsstelle liegt zwischen der Bushaltestelle und der Grundschule Louis Fürnberg und soll besonders Schulkinder schützen.

Bedarfsgerechte Planung

Grundschüler hatten zuvor Verkehrszählungen und Befragungen durchgeführt, um den Bedarf nachzuweisen. Das Tiefbauamt übernahm daraufhin die Planungen und setzte sie gemeinsam mit dem Betriebshof des Kommunalservice Weimar um.

Im Rahmen der Baumaßnahme wurde auch der südlich gelegene Fußgängerüberweg am Nahkauf modernisiert und mit einem zusätzlichen Mast und Beleuchtung ausgestattet.

Die Stadt Weimar informiert am Dienstag, 10. Februar 2026, von 18 bis 19.30 Uhr in der Aula des Goethegymnasiums (Amalienstraße 4) über die geplante Gemeinschaftsmaßnahme zum Ausbau der Humboldtstraße. Das Projekt erstreckt sich vom Bereich Cranachstraße bis zur Theodor-Körner-Straße.

Ablauf und Beteiligte
Vertreter der Stadtverwaltung, des Planungsbüros und der Versorgungsunternehmen werden die nächsten Schritte erläutern und Fragen sowie Anregungen von Bürgern entgegennehmen.

Zeitplan und Umfang
Der Ausbau erfolgt in zwei Abschnitten. Der erste Abschnitt (Cranachstraße bis Windmühlenstraße) soll Mitte 2026 beginnen. Der zweite Abschnitt bis zur Theodor-Körner-Straße ist ab 2027 geplant. Neben dem Straßenausbau und Straßenraumgestaltung sind Leitungsarbeiten und der Neubau eines Mischwasserkanals vorgesehen.

In diesem Jahr wurden nach Angaben des Amtes mehrere grundhafte Ausbauten von Straßenzügen abgeschlossen, darunter die Ettersburger Straße im 3. Bauabschnitt mit einer neuen Lichtsignalanlage sowie Fahrbahnerneuerungen in der Karl-Haußknecht-Straße, der Taubacher Straße und weiteren Stadtteilen. Zudem entstanden barrierefreie Bushaltestellen an mehreren Standorten, etwa an der William-Shakespeare-Straße und am Hauptbahnhof-Vorplatz.

Radverkehr und weitere Maßnahmen

Ein Schwerpunkt lag auf der Förderung des Radverkehrs: 17 Einbahnstraßen wurden geöffnet, darunter die Ferdinand-Freiligrath-Straße und die Florian-Geyer-Straße. An der Zählstelle Ilmstraße in Oberweimar wurden 2025 insgesamt 348.160 Radfahrten registriert – 10.000 mehr als 2024. Durchschnittlich nutzen täglich etwa 995 Radfahrende diese Route.

Für 2026 und darüber hinaus sind weitere grundhafte Ausbauten geplant, etwa der Robert-Blum-Straße und der Eduard-Rosenthal-Straße sowie der Bau eines Fahrradparkhauses am Hauptbahnhof. Ein neu gegründeter Beirat für Radverkehr hat bereits viermal getagt und führte Quartiersradeln-Aktionen durch.

Die Stadt Weimar, die Energieversorgung Weimar Plus (ENWG) und der Kommunalservice Weimar führen das Projekt gemeinsam durch. In der etwa 300 Meter langen Straße werden neben der Kanalisation auch die Stromversorgung erweitert und die Straße neu ausgebaut. Die Bauarbeiten sollen bis November 2026 andauern.

Ablauf und Verkehrslösungen

Um Rettungsdienste und Müllentsorgung nicht zu beeinträchtigen, erfolgt der Bau in kleinteiligen Abschnitten. 2025 liegt der Schwerpunkt auf dem Kanalbau, 2026 folgen Straßenausbau und die Erneuerung einer Bushaltestelle. Während der Bauzeit wird die gegenüberliegende Bushaltestelle nicht bedient. Stattdessen wird ein provisorischer Gehweg zu einer Ausweichhaltestelle am Parkplatz Belvedere eingerichtet. Die Anwohner wurden vorab informiert. Den Bauauftrag erhielt die Firma WBB Straßen- und Tiefbau Marksuhl GmbH.

Die Stadt Weimar sperrt das Markt- und Veranstaltungsgebiet für motorisierten Verkehr von Freitag, 10. Oktober 2025, 10 Uhr, bis Sonntag, 12. Oktober 2025, 23 Uhr.

Regelungen für Fahrzeughalter
Im äußeren Sperrbereich darf nicht gefahren werden. Autos können nur auf privaten Stellflächen stehen; Bewegungen sind untersagt. Wer auf ein Auto angewiesen ist, muss es vorher außerhalb des Gebiets abstellen.

Die Kernzone wird durch feste Sperren komplett abgeschirmt. Ein- und Ausfahrten sind während der Veranstaltungszeiten nicht möglich. Ausnahmen gelten nur für Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste.

Anwohner, Dienstleister, Lieferanten und Beschäftigte müssen An- und Abfahrten im Vorfeld koordinieren. Die Stadtverwaltung informiert betroffene Anwohner per Schreiben. Detaillierte Informationen sowie Kartendarstellungen der Sperrbereiche und Hinweise in einfacher Sprache sind online verfügbar.

Die Stadt Weimar und ihre Partner setzen den Ausbau der Ettersburger Straße fort. Der erste Teilbereich des 3. Bauabschnitts umfasst die Kreuzung Rießnerstraße/Ettersburger Straße. Aufgrund von Mehr- und Zusatzleistungen kann diese Phase nicht wie geplant im August 2025 abgeschlossen werden.

Ursachen der Verzögerung
Lieferschwierigkeiten bei einem Kanalbau-Sonderbauwerk, mangelhafte Leitungslagen in vorhandenen Versorgungstrassen, aufwendigere Herstellungsprozesse bei der Gashauptleitung und Mehrleistungen bei Hausanschlüssen verzögerten die Arbeiten. Hinzu kamen Verzögerungen beim Umbau der Lichtsignalanlage.

Nach aktuellem Bautenstand soll die Kreuzung in Richtung Ost-West und Süden ab dem 12. September 2025 abends befahrbar sein. Die Fußgängerführung in Ost-West-Richtung wird in der zweiten Bauphase nur südlich der Kreuzung möglich sein. Am 15. September beginnen die Arbeiten im nördlich gelegenen 2. Teilabschnitt.

Der Gesamtabschluss des Bauabschnitts verschiebt sich voraussichtlich auf Mitte Dezember 2025. Änderungen bei den innerstädtischen Buslinien werden separat mitgeteilt.

Der Ausbau der Ettersburger Straße geht in die nächste Phase. Ab 22. April wird die Umleitungsbeschilderung aufgebaut, Bauarbeiten starten am 28. April. Der dritte Bauabschnitt ist in zwei Phasen unterteilt.

Bauphase 1: Kreuzung Ettersburger Straße/Rießnerstraße

Die Kreuzung wird vollgesperrt. Der Lidl-Einkaufsmarkt bleibt von Norden und Osten erreichbar, eine Durchfahrt über den Parkplatz wird baulich verhindert. Einzelhandelseinrichtungen in Weimar-Nord sind über das Wohngebiet erreichbar. Gewerbebetriebe in der Rießnerstraße (Tankstelle, Möbelmarkt, Fitnessstudio) bleiben von Norden und Osten zugänglich. Die Mattstedter Weiden werden zur Sackgasse, Betriebe dort von Süden erreichbar. Carglass und das ehemalige Bahngelände sind von Süden aus zu erreichen.

Die Arbeiten umfassen Kanalbau, Gas- und Wasserleitungen, Fernmelde- und Elektrokabel sowie den Umbau der Verkehrsanlage mit Fahrbahn, Gehwegen und Straßenbeleuchtung. Abschluss ist für August 2025 geplant (etwa 16 Wochen). Danach folgt Bauphase 2 in nördlicher Richtung bis Ende Oktober 2025.

Alle Grundstücke bleiben zugänglich, Rettungswege sind sichergestellt. Buslinien werden umgeleitet. Detaillierte Informationen stehen auf der Website der Stadt Weimar bereit.

Die Stadt Weimar begründet die Gebührenerhöhung mit veränderten Anforderungen an den öffentlichen Straßenraum. Größere Fahrzeuge, neue Standards für Barrierefreiheit, Radverkehrsanlagen und Aufenthaltsqualität führten zu einer Reduzierung verfügbarer Parkflächen. Bei gleichzeitig steigender Nachfrage soll die höhere Gebühr die gestiegene Wertsteigerung des öffentlichen Raumes abbilden.

Die bisherige Gebühr von 30,60 Euro pro Jahr war an eine frühere bundesweite Maximalgebühr angelehnt. Seit Juni 2020 können Kommunen die Gebühren für Anwohnerparkausweise selbst festlegen. Bei etwa 800 Ausweisen pro Jahr rechnet die Stadt mit zusätzlichen jährlichen Einnahmen von rund 50.000 Euro.

Die neue Gebührenordnung ist im Regelwerk des Amtsblattes (RK 8/2025 vom 21. Mai 2025) veröffentlicht.

Nach Abschluss des ersten Bauabschnitts am 4. April 2025 folgt nun der zweite Bauabschnitt. Zunächst werden Instandsetzungsarbeiten an der Baustraße auf dem zukünftigen Sportplatzgelände durchgeführt und Maßnahmen zur Staubreduzierung umgesetzt. Diese Baustraße dient bei Sperrungen als Umfahrung. Temporäre Verkehrsbehinderungen an den Anschlüssen zum Baumschulenweg und zur Straße Am Sportplatz sind möglich.

Anschließend erfolgen die Erneuerung der Straßenbeleuchtung und die Verbreiterung des Gehweges zwischen der Straße Am Waldschlößchen und Lindenberg Nr. 4. Kanalarbeiten sind in diesem Bereich nicht vorgesehen.

Verkehrsregelungen

Die Bundesstraße 7 wird mit reduzierter Fahrstreifenbreite und Tempo 30 an der Baustelle vorbeigeführt. Fußgänger nutzen einen Notweg nahe der B7. Die Erreichbarkeit von Privatgrundstücken ist stark eingeschränkt; Ersatzstellflächen entstehen im Baustellenumfeld und auf dem zukünftigen Sportplatzgelände. Witterungsbedingte Baupausen in den Wintermonaten sind eingeplant. Weitere Verkehrseinschränkungen werden rechtzeitig angekündigt.

Die Stadt Weimar hat eine Reihe von Einbahnstraßen für den Radverkehr in Gegenrichtung freigegeben. Insgesamt 17 Straßen werden dadurch in beiden Fahrtrichtungen für Radler befahrbar, darunter die Ferdinand-Freiligrath-Straße, die Moskauer Straße und die Belvederer Allee.

Umsetzung bis Ende September

Das städtische Tiefbauamt hat die betroffenen Straßen geprüft und geplant. Die TSI GmbH & Co. KG aus Erfurt bringt derzeit die entsprechende Beschilderung an. Ergänzende Markierungsarbeiten, die die Firma Hima GmbH aus Berlstedt mit Unterstützung des städtischen Betriebshofs durchführt, sollen bis Ende September 2025 abgeschlossen sein.

Die Bauleistungen im 1. und 2. Teilabschnitt des 2. Bauabschnitts am Lindenberg sollen bis zur 36. Kalenderwoche abgeschlossen sein, die Wiederherstellung der Grünanlagen ausgenommen.

Ab der 37. Kalenderwoche, frühestens ab dem 10. September 2025, beginnt der Umbau der Verkehrssicherung. Die Verbindung zwischen der Bundesstraße 7 und dem Baumschulenweg wird dann wieder freigegeben. Anschließend wird die Verkehrssicherung bis zur Anliegerstraße Am Sportplatz verschoben. Für diese Straße steht eine Umleitung über den Baumschulenweg und eine provisorische Verbindungsstraße auf dem zukünftigen Sportplatzgelände zur Verfügung.

Verkehrsbeschränkungen und Ersatzhaltestelle

Der Verkehr auf der B7 wird mit reduzierter Fahrstreifenbreite und Tempo 30 vorbeigeführt. Fußgänger nutzen einen Notweg. Eine Ersatzhaltestelle für die Bushaltestelle Lindenberg wird etwa auf Höhe Hausnummer 18 eingerichtet. Der Kommunalservice Weimar kündigt weitere Informationen zu Verkehrseinschränkungen an. Die Erreichbarkeit für Rettungsdienste bleibt gewährleistet.

Die geplante Neugestaltung der Eduard-Rosenthal-Straße und Schlachthofstraße von der Friedrich-Ebert-Straße bis zur Eisenbahnüberführung verzögert sich. Der erste Bauabschnitt sollte ursprünglich 2025 beginnen, kann aber nicht wie geplant starten.

Finanzielle Mittel unzureichend

Grund für die Verschiebung sind unzureichende finanzielle Mittel. Die verfügbaren Gelder reichen nicht aus, um die Sanierungsmaßnahmen – insbesondere die umfassende Erneuerung der Abwasserkanäle durch den Kommunalservice Weimar – vollständig zu finanzieren. Der Baubeginn ist nun für das Frühjahr 2026 vorgesehen, konkret angestrebt wird Ende März 2026. Das Ausschreibungs- und Vergabeverfahren soll im November 2025 beginnen.

Der erste Bauabschnitt von der Friedrich-Ebert-Straße bis zur Friesstraße soll bis Ende 2026 abgeschlossen sein. Die weiteren Bereiche bis zur Eisenbahnüberführung werden ab 2027 abschnittsweise umgesetzt. Die Planungen für das Gesamtprojekt laufen im Jahr 2025 weiter.

Ab dem 5. März 2025 beginnen Pflasterarbeiten auf der östlichen Seite des August-Baudert-Platzes. Diese erste Phase soll ohne wesentliche Verkehrseinschränkungen ablaufen.

Sperrungen ab 24. März
Der dritte Bauabschnitt startet am 24. März und umfasst die Sanierung der Fahrbahn sowie des Pflasters im Bereich der Carl-August-Allee. Dabei werden der Kreuzungsbereich und der östliche Fahrbahnbereich des August-Baudert-Platzes vollständig gesperrt. Die Carl-August-Allee, Brennerstraße und Brehmestraße werden nördlich der Meyerstraße zu Sackgassen. In der Ernst-Kohl-Straße entsteht zwischen Rohlfsstraße und Meyerstraße eine Einbahnstraße in Fahrtrichtung Süden.

Die Bushaltestellen vor dem Hauptbahnhof bleiben erreichbar. Der Zugang zum Bahnhof ist über beide Haupteingänge und einen barrierefreien Seiteneingang gewährleistet. Busunternehmen, Gewerbetreibende und Taxibetriebe erhalten separate Informationen.

Voraussichtlich bis zum 17. April 2025 sollen die Arbeiten abgeschlossen sein. Neue digitale Fahrgastinformationssysteme werden dann installiert.

Die Arbeiten zum Ausbau barrierefreier Bushaltestellen und zur Sanierung der Fahrbahnbereiche auf dem August-Baudert-Platz vor dem Hauptbahnhof Weimar konnten bis auf den östlichen Haltestellenbereich abgeschlossen werden. Die Verkehrsflächen sind damit wieder freigegeben.

Busse halten seit dem 21. Dezember 2024 wieder vor dem Hauptbahnhof. Die Ersatzhaltestellen in der Carl-August-Allee werden nicht mehr benötigt.

Arbeiten setzen sich fort

Nach einer Winterpause sollen die Arbeiten in den Fahrbahnbereichen des östlichen und südöstlichen Platzbereichs sowie an der Kreuzung Carl-August-Allee frühestens ab Ende Februar oder Anfang März 2025 fortgesetzt werden. Das ist abhängig von Witterungsbedingungen und der Verfügbarkeit von Asphaltmischanlagen. Dann werden auch Markierungs- und Beschilderungsarbeiten durchgeführt sowie neue Fahrgastinformationsanzeiger in Betrieb genommen.

Zu den abgeschlossenen Maßnahmen gehört die Herstellung von drei barrierefreieren Grabenquerungen an der Belvederer Allee zwischen Fahrbahn und dem Gehweg- und Radwegebereich am Park an der Ilm. An den Stellen in der Nähe der Ludwig-Feuerbach-Straße, der Kantstraße und der Helmholtzstraße wurden ebene Flächen in Natursteinpflaster mit Bordsteinabsenkungen hergestellt. Dies verbessert die Nutzbarkeit für mobilitätseingeschränkte Fußgänger und verringert Hindernisse für den Radverkehr.

Am Schönblick entstanden zwei neue Fußgängerquerungen an der Dr.-Salvador-Allende-Straße und der Pablo-Neruda-Straße. Mit sogenannten vorgezogenen Seitenräumen soll die Sichtbarkeit von Fußgängern beim Queren der Straße erhöht werden.

Darüber hinaus wurden an insgesamt 18 Mittelinseln im Stadtgebiet rot-weiße Schraffenbaken entfernt, die Fußgänger verdeckten. Betroffene Straßen sind unter anderem die Berkaer Straße, die Friedensstraße, die Belvederer Allee und mehrere Kreisverkehre. An drei weiteren Inseln auf der Bundesstraße 7 sollen solche Baken Anfang 2025 folgen. Zusätzlich wurden Bordsteinabsenkungen in der Friedensstraße, der Belvederer Allee und der Tiefurter Allee realisiert.

Die Arbeiten zur Modernisierung der Ettersburger Straße im Bereich Straße Hinter dem Bahnhof bis zur Kreuzung Rießnerstraße begannen im April 2024. Der erste Teilbereich konnte bereits am 26. August 2024 für Anwohner und Gewerbetreibende freigegeben werden.

Verzögerungen durch unterirdische Hindernisse

Der zweite Bauabschnitt — vom ehemaligen Bahngelände bis zur Kreuzung Rießnerstraße — wird sich bis Ende Dezember 2024 hinziehen. Geplant war die Fertigstellung Ende Oktober. Grund für die Verzögerung sind Mehr- und Zusatzarbeiten unter der Erde: Leitungsbestände lagen tiefer als in den Bestandsunterlagen dokumentiert, Beleuchtungsmasten erwiesen sich als instabil, und Baumwurzeln behinderten die Arbeiten — mehrere Bäume mussten gefällt und ersetzt werden.

Der Asphalteinbau ist für November 2024 vorgesehen, Pflasterarbeiten in den Nebenanlagen folgen später. Die Stadt Weimar realisiert die Modernisierung gemeinsam mit dem Kommunalservice Weimar und der ENWG Energienetze Weimar GmbH & Co. KG.

Vom 7. bis 25. April 2025 finden auf der Coudraystraße Arbeiten für neue Abwasser- und Regenwasseranschlüsse statt. Der Kommunalservice Weimar führt die Arbeiten im Auftrag des Thüringer Landesamtes für Bau und Verkehr durch.

Zwei Bauphasen mit unterschiedlichen Auswirkungen

Im ersten Abschnitt (7. bis 11. April) ist die Straße in Höhe der Hausnummer 7 vollgesperrt. Die Coudraystraße bleibt bis zur Baustelle von beiden Seiten als Sackgasse befahrbar, Wendemöglichkeiten für Lastkraftwagen gibt es nicht. Das Parkhaus in der Gerhart-Hauptmann-Straße ist nur über die Schwanseestraße zu erreichen.

Im zweiten Abschnitt (14. bis 25. April) erfolgt die Vollsperrung in Höhe Hausnummer 13 d unter ähnlichen Bedingungen. Hier ist die Parkhauszufahrt nur über die Erfurter Straße möglich.

Fußgänger können die Straße während der gesamten Bauzeit passieren.

Zu den fertiggestellten Vorhaben gehörten der Ausbau von Rad- und Gehwegen sowie mehrere Fahrbahninstandsetzungen in verschiedenen Stadtteilen. Zudem wurden barrierefreie Bushaltestellen hergestellt, Straßenbeleuchtungen erneuert und Böschungssicherungen durchgeführt.

Im Bereich Radverkehr setzte die Stadt laufende Maßnahmen des Radverkehrskonzeptes um, darunter Markierungen an Einmündungen und Kreuzungen sowie die Öffnung von zwölf Einbahnstraßen für Radfahrer in Gegenrichtung. Auch Barrierefreiheit wurde verbessert durch Instandsetzungen von Grabenquerungen und Bordsteinabsenkungen.

Laufende und kommende Projekte

Mehrere Baumaßnahmen laufen noch oder befinden sich in Vorbereitung. Dazu zählen grundhafte Ausbauten der Ettersburger Straße, der Neu-Ehringsdorf, der Robert-Blum-Straße und der Eduard-Rosenthal-Straße. Diese sind teilweise bis Ende 2026 geplant. Zudem werden Bushaltestellen erweitert und Fahrradabstellanlagen am Hauptbahnhof ausgebaut.

Die Straßenverwaltung und Straßenverkehrsbehörde verarbeiteten 2024 über 1.000 Trassengenehmigungen, Aufgrabungsgenehmigungen und verkehrsrechtliche Anordnungen.

Markierungs- und Beschilderungsarbeiten an Einbahnstraßen in Weimar sind größtenteils abgeschlossen. Die Freigaben sollen die Attraktivität des Radverkehrs erhöhen.

Nach umfangreichen Prüfungen wurden fünf im Radverkehrskonzept Weimar 2030 vorgesehene Straßen geöffnet: Hegelstraße (zwischen Hummelstraße und Steubenstraße), Friedrich-Naumann-Straße, Bertuchstraße, Bechsteinstraße und Meyerstraße. Die Webichtallee wurde als zu unsicher eingestuft; als Alternative wurde die Großmutterleite freigegeben. Zusätzlich kamen vier Einbahnstraßen am Rollplatz, die Heinrich-von-Kleist-Straße und der Rathenauplatz hinzu.

Prüfungskriterien
Die Freigabeverfahren berücksichtigen Straßenbreiten, Ausweichmöglichkeiten, mögliche Beeinträchtigungen des Busverkehrs sowie alle Einmündungen und Kreuzungen. In engen Straßen wurden Ein- und Ausfahrtssituationen durch sogenannte Radpforten neu markiert. Bei Bedarf wurden Lichtsignalanlagen umgebaut und umprogrammiert.

Das Tiefbauamt plant die Maßnahmen, der Betriebshof kümmert sich um die Beschilderung und die Firma Viatec aus Altenburg führt die Markierungsarbeiten durch. Weitere Prüfungen und Freigaben sind für 2025 geplant.

Im Rahmen einer Lehrveranstaltung an der Professur Verkehrssystemplanung erfassen Studierende der Bauhaus-Universität am Montag, 11. November 2024, das Verkehrsaufkommen des Knotens Erfurter Straße / Fuldaer Straße. Die Veranstaltung vermittelt den Studierenden die praktische Durchführung von Verkehrszählungen nach standardisierter Richtlinie.

Methodik und Datenschutz

Neben der manuellen Erfassung nutzen die Studierenden ein KI-basiertes Kameraerfassungssystem. Dieses wertet Daten direkt im Messsystem aus, ohne Videos aufzuzeichnen. Das Verfahren entspricht damit den Anforderungen der Datenschutzgrundverordnung (DSGVO). Die Auswertung liefert Informationen über Art und Bewegungsrichtung der Verkehrsmittel. Die gewonnenen Ergebnisse stellt die Universität der Stadt Weimar zur Verfügung.

Die Stadt Weimar baut seit Mai 2024 die Bushaltestellen am Hauptbahnhof und am August-Baudert-Platz barrierefrei um. Die geplante Fertigstellung Ende November 2024 wird nicht eingehalten.

Verzögerungsgründe
Ursachen für die Verzögerung sind unter anderem nicht in den Plänen verzeichnete Leitungen, ungeplante Umverlegungen von Bestandsleitungen, Mängel beim gelieferten Mosaikpflaster, Wurzellagen von Bestandsbäumen sowie zusätzlich notwendige Asphaltarbeiten.

Bis Weihnachten 2024 sollen die Arbeiten direkt vor dem Hauptbahnhof (Schopenhauerstraße) und westlich des August-Baudert-Platzes abgeschlossen werden, sofern die Witterung es zulässt. Die östlichen und westlichen Haltestellenbereiche sollen noch gepflastert und die Tragkonstruktionen neuer Wartehäuschen errichtet werden. Der östliche Haltestellenbereich bleibt wegen fehlender Asphaltarbeiten in der Busspur eingeschränkt.

Nach einer Winterpause sollen die verbleibenden Arbeiten im östlichen und südöstlichen Platzbereich sowie an der Kreuzung Carl-August-Allee frühestens Ende Februar oder Anfang März 2025 wieder beginnen. Dies hängt von Witterung und der Verfügbarkeit von Asphaltmischanlagen ab.

Die Stadt Weimar hat dem Bauunternehmen STRABAG eine Ausnahmegenehmigung für Sonntagsarbeit erteilt. Grund sind personelle Engpässe bei der Pflasterverlegung. Die Genehmigung gilt für insgesamt sechs Sonntage: 27. Oktober, 3. November, 10. November, 1. Dezember, 8. Dezember und 15. Dezember — jeweils zwischen 8:00 und 17:00 Uhr.

Einschränkungen für die Arbeiten

Zulässig sind Pflaster-Verlegearbeiten mit nicht motorisierten Handwerkszeugen wie Pflasterhämmern sowie der Einsatz eines Radladers als Transportmittel. Lärmintensive Tätigkeiten und der Einsatz von Baumaschinen wie Rüttelplatten oder Schneidwerkzeugen sind untersagt. Die Genehmigung schließt die Feiertage Volkstrauertag und Totensonntag aus.

Die Stadt Weimar baut eine neue, barrierefreie Bushaltestelle stadteinwärts am Lindenberg. Sie soll die Anbindung des nahegelegenen Fußballstadions und des Wohngebiets verbessern. Die Tiefbauarbeiten durch die Firma Rhode Bau GmbH sind abgeschlossen und wurden abgenommen.

Ampel verzögert sich

Für die Fertigstellung erforderlich ist eine Fußgängerampel zur sicheren Querung der stark befahrenen Straße. Die Firma Stührenberg sollte diese Lichtsignalanlage liefern und montieren. Aufgrund von Lieferschwierigkeiten bei einzelnen Bauteilen kann die Installation nicht fristgerecht erfolgen. Wegen der hohen Verkehrsbelastung und der Sicherheitsanforderungen des Thüringer Landesamts für Bau und Verkehr muss die Eröffnung der Haltestelle bis zur Fertigstellung der Ampel verschoben werden.

Die Stadt Weimar rechnet mit einer Fertigstellung der Fußgängerampel und der Aufnahme der Bushaltestelle in den Fahrplan bis Ende November 2024.

Der Haltepunkt in Weimar-Schöndorf wird behindertengerecht ausgebaut. Geplant sind die Neuaufstellung eines Wartehäuschens, die Erneuerung der Oberflächenbefestigung der Wendeschleife sowie der Austausch eines rund 30 Meter langen Abwasserkanals.

Die Maßnahme wird von der Stadt Weimar gemeinsam mit der Stadtwirtschaft Weimar (Nahverkehr) und dem Kommunalservice Weimar (Abwasser) durchgeführt. Die Bauarbeiten führt die Firma Aust EKS Bau GmbH aus Schloßvippach durch.

Verkehrsauswirkungen
Die Verkehrsflächen sind während der Bauzeit vollständig gesperrt. Die Linie 7 fährt bei Fahrten über die Waldstadt ohne Halt an der regulären Haltestelle. Eine Ersatzhaltestelle wurde auf der gegenüberliegenden Seite der Buttelstedter Straße (Richtung Großobringen) eingerichtet, wird jedoch nur bei Direktfahrten angefahren.

Der neue Fußgängerüberweg entsteht an der Kreuzung zur Eduard-Mörike-Straße. Der Standort wurde gewählt, weil sich dort eine Bushaltestelle und die Grundschule Louis Fürnberg befinden. Die Maßnahme soll insbesondere Kindern ermöglichen, die Bodelschwinghstraße sicher zu kreuzen.

Parallel werden Arbeiten an einem bereits vorhandenen Fußgängerüberweg beim Nahkauf durchgeführt. Dieser wird ertüchtigt und mit zusätzlicher Beleuchtung ausgestattet.

Verkehrseinschränkungen

Die Arbeiten finden als Tagesbaustelle mit halbseitigen Einschränkungen des fließenden Verkehrs statt. Die Hauptarbeiten sind während der Osterferien geplant, um die Beeinträchtigungen gering zu halten. Der Abschluss ist für den 19. April 2024 vorgesehen. Ausgeführt werden die Arbeiten durch den Betriebshof des Kommunalservice Weimar.

Auf der Ettersburger Straße im Bereich zwischen Straße Hinter dem Bahnhof und südlich der Kreuzung Rießnerstraße finden ab Montag, 22. April 2024, Umbauarbeiten statt. Die Stadt Weimar führt diese gemeinsam mit dem Kommunalservice Weimar, der ENWG Energienetze Weimar GmbH & Co.KG und dem Wasserversorgungszweckverband durch.

Sperrung und Verkehrslenkung
Die Ettersburger Straße wird vollgesperrt. Der erste Bauabschnitt betrifft das Stück zwischen Straße Hinter dem Bahnhof bis zur Hälfte der Bahngelände-Einmündung (Westseite). Der nördliche Abschnitt von der Rießnerstraße bis zum Bahngelände bleibt aus Richtung Norden befahrbar; die Zufahrt zur Straße Hinter dem Bahnhof wird mit Ampelregelung ermöglicht. Die Zufahrten zu Gewerbebetrieben und anliegenden Grundstücken bleiben erhalten. Buslinien werden umgeleitet.

Geplant sind Erneuerungen des Mischwasserkanals, der Gas-, Wasser- und Stromleitungen sowie der Fahrbahn, Gehwege und Straßenbeleuchtung. Die Fertigstellung des zweiten Bauabschnitts ist für Ende Oktober 2024 vorgesehen. Ein Wechsel zu weiteren Bauphasen ist für August 2024 geplant.

Die Fahrradsammelgarage schließt eine Baulücke zwischen der Rückseite des Historischen Rathauses und dem Gebäude Windischenstraße 4. Sie bietet 16 überdachte Fahrradstellplätze für die öffentliche Nutzung in zentraler Lage nahe dem Markt und der Tourist Information.

Technische Ausstattung und Design

Zur effizienten Flächennutzung wurden doppelstöckige Fahrradparker mit hydraulischer Unterstützung für die oberen Plätze installiert. Das System ist bereits an anderen Standorten wie dem Erfurter Hauptbahnhof bewährt. Das Parkhaus erhielt eine Dachbegrünung. Im Innenhof des Rathauses wurden zusätzliche Fahrradständer für Mitarbeiter, mehrere Sitzbänke und eine Elektroladesäule für Dienstfahrzeuge aufgestellt. Die befestigten Flächen bestehen aus Natursteinpflaster, Pflanzbeete und zwei Felsenbirnen-Sträucher werten den Innenhof auf.

Die Baukosten beliefen sich auf etwa 260.000 Euro, wovon zwei Drittel durch Städtebauförderung finanziert wurden. Die Garten- und Landschaftsbauarbeiten führte die Firma Lindenlaub aus Weimar-Legefeld durch; das Büro Ihle Landschaftsarchitekten war für Planung und Bauüberwachung verantwortlich.

Ab 21. Mai 2024 beginnen Bauarbeiten zur Umgestaltung der ÖPNV-Verknüpfungsanlage rund um den August-Baudert-Platz am Hauptbahnhof Weimar. Die Maßnahme umfasst die Sanierung der Fahrbahn und den Ausbau barrierefreier Bushaltestellen. Gefördert wird das Vorhaben durch Landesmittel aus der Richtlinie zur Förderung von kommunaler Verkehrsinfrastruktur in Thüringen (RL-KVI); die Eigenmittel trägt die Stadt Weimar.

Ablauf und Verkehrslenkung

Die Arbeiten sind in mehreren Phasen geplant, um Beeinträchtigungen zu minimieren. Während der Bauzeit werden die Bushaltestellen ersatzweise in die Carl-August-Allee verlegt, zwischen August-Baudert-Platz und Buchenwaldplatz. Straßensperrungen rund um den August-Baudert-Platz sind notwendig. Die Strabag AG führt die Fahrbahnsanierung durch, die Buswartehäuschen realisiert die GaLa Bauer GmbH. Die Deutsche Bahn sichert das Bahnhofsgebäude. Fertigstellung ist für Ende 2024 vorgesehen. Details zu Planung und Verkehrsführung sind auf der Stadtwebseite verfügbar.

Die Straßenverkehrsbehörde hat die zulässige Geschwindigkeit auf der B7 im Baustellenbereich des Lindenbergs stadteinwärts auf 30 km/h herabgesetzt. Dies ist erforderlich, da dort die Mischwasserkanalisation erneuert wird und eine Baustelleneinrichtung eingerichtet wurde. In Richtung Stadtausgang gelten weiterhin 50 km/h.

Geschwindigkeitsmessung angepasst

Die Geschwindigkeitsmessanlage (Blitzsäule) im Baustellenbereich wurde am Montag entsprechend angepasst, um die Einhaltung der neuen Regelung zu überwachen.

Am 2. Juli 2024 überreichte Parlamentarischer Staatssekretär Oliver Luksic vom Bundesministerium für Digitales und Verkehr der Stadt Weimar einen Fördermittelbescheid in Höhe von 130.500 Euro. Das Geld stammt aus dem Bundesprogramm Fahrradparkhäuser an Bahnhöfen.

Erweiterung gegen Überbelegung
Die bestehende überdachte Fahrradabstellanlage am Weimarer Hauptbahnhof hat derzeit 66 Stellplätze, wird aber zu bis zu 160 Prozent ausgelastet. Mit den Fördermitteln sollen Doppelstockparker und Senkrechtparker (Lifter) aufgestellt werden, um die Kapazität auf 120 bis 144 Plätze zu erhöhen. Zusätzlich wird eine Sammelschließanlage errichtet. Die Überdachung bleibt erhalten.

Perspektivisch sind weitere Fahrradparkanlagen im Umfeld geplant, die zusammen 190 Stellplätze bieten sollen. Die bauliche Umsetzung der Erweiterung ist für 2025 vorgesehen. Zunächst können nun die erforderlichen Planungsleistungen beauftragt werden.

Die Stadt Weimar hat die Firma Holler & Der Steinsetzer GmbH mit der Oberflächeninstandsetzung des Grünen Marktes beauftragt. Ersetzt wird das Pflaster zwischen dem Traufpflaster des Gelben Schlosses und der Rinne vor Kawa und dem Residenz Café. Zum Einsatz kommt gesägt und getrommeltes Kalksteinpflaster nach dem Muster des Herderplatzes. Zusätzlich erfolgt eine Aufpflasterung am Übergang zur Bastille.

Leitungen und Verkehr
Im Zuge der Maßnahme werden Gas- und Stromleitungen durch die Energienetze Weimar GmbH erneuert. Die Aufpflasterung am Übergang zur Bastille soll Verkehrsberuhigung für motorisierte Fahrzeuge sowie bessere Querungsmöglichkeiten für Fußgänger ermöglichen. Insbesondere für mobilitätseingeschränkte Personen wird sich der Oberflächenzustand verbessern.

Während der Bauarbeiten werden Grüner Markt und Burgplatzdurchfahrt abschnittsweise vollgesperrt. Für Fußgänger wird ein Korridor an der Baustelle freigelassen. Mit den Leitungsarbeiten auf der Nordseite wird begonnen. Vor einer Sperrung der Burgplatzdurchfahrt informiert die Stadt mit weiteren Details zu Einschränkungen und Umleitungen.

Die Maßnahme wird vollständig aus Haushaltsmitteln der Stadt Weimar finanziert.

Ab dem 22. Juli 2024 beginnen in Weimar die Bauarbeiten zum ersten Bauabschnitt der Erneuerung der Mischwasserkanalisation Lindenberg. Das Projekt erstreckt sich zwischen Lindenberg (Höhe Haus Nr. 4) und dem Baumschulenweg.

Zur Baustellensicherung wird eine Umfahrung zwischen den Straßen Am Sportplatz und Baumschulenweg hergestellt. Diese ermöglicht Anwohnern des Baumschulenwegs und der Straße Am Alten Flughafen weiterhin die Erreichbarkeit ihrer Grundstücke. Zugleich beginnen Arbeiten zur Verkehrssicherung an der B 7: Fahrspur-Einengung Richtung Jena, Notgehweg und Gleitschutzwand zwischen Fahrbahn und Fußweg sollen bis Ende Juli 2024 fertiggestellt sein.

Die eigentlichen Bauarbeiten mit der Umverlegung von Gas- und Steuerleitungen beginnen ab dem 5. August 2024. Die Abfallbehälter-Leerungen werden mit dem Baufortschritt abgestimmt. Die Stadt bittet Anlieger, während der Bauzeit auf die Sperrmüllabholung am Grundstück zu verzichten, um Staus auf der B 7 zu vermeiden. Die gesamte Baumaßnahme soll bis Mitte Dezember 2024 abgeschlossen sein.

Die Stadt Weimar hat die Rhode Bau GmbH aus Erfurt mit dem Neubau einer Bushaltestelle am Lindenberg beauftragt. Die neue Haltestelle entsteht auf der stadteinwärts gelegenen Seite und wird barrierefrei ausgebaut – mit einer sogenannten schlafenden Fußgängerampel auf Höhe der bestehenden stadtauswärtigen Haltestelle.

Bessere Anbindung für Anwohner und Nutzer

Bislang existiert nur eine Bushaltestelle in stadtauswärtiger Richtung. Fahrgäste, die stadteinwärts fahren wollen, weichen derzeit auf die Bodelschwinghstraße oder Jenaer Straße aus. Mit der neuen Haltestelle erwartet die Stadt eine deutlich bessere Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr für Anwohner, Anlieger sowie Vereine und Sporttreibende auf dem Lindenberg.

Die Bauarbeiten laufen von 19. August bis voraussichtlich Oktober 2024. Der Verkehr wird auf zwei Fahrspuren geführt; zeitweise sind Ampelregelungen erforderlich. Beshelfsüberfahrten über die straßenbegleitende Grünfläche werden hergestellt. Das Land Thüringen unterstützt die Maßnahme durch Fördermittel der Richtlinie zur Förderung von kommunaler Verkehrsinfrastruktur (RL-KVI).

Die Bauarbeiten zur Instandsetzung der Treppenanlage haben Anfang Juli 2024 gestartet. Die 105 Meter lange Anlage überwindet einen Höhenunterschied von 13 Metern. Nach der Räumung und dem Rückschnitt von Grün- und Strauchflächen folgt nun die eigentliche Sanierung.

Material und Arbeitsschritte
Die vorhandenen Stufen, Rampen und Pflasterbeläge werden wiederverwendet. Der Unterbau wird gemäß Baugrundgutachten verstärkt und stabilisiert. Zudem werden Stromkabel für den Wiedereinbau von Lichtmasten neu verlegt.

Die Fertigstellung ist für Ende September oder Anfang Oktober vorgesehen. Die Lindenlaub GmbH aus Weimar-Legefeld führt die Arbeiten durch; das Planungsbüro Rau aus Weimar übernimmt Planung und Bauüberwachung. Die Baukosten betragen etwa 340.000 Euro und werden vollständig aus dem städtischen Haushalt finanziert.

Die Bauarbeiten zur vollständigen Erneuerung der Treppenanlage Am Schönblick zwischen Gutenbergstraße, Salvadore-Allende-Straße und Pablo-Neruda-Straße haben begonnen. Die Maßnahme erfolgt in zwei Bauabschnitten.

Einschränkungen während der Bauzeit
Wegen des beengten Arbeitsraums entstehen Beeinträchtigungen im öffentlichen Raum. Gehwege und Fahrbahnen werden teilweise in Anspruch genommen. Zudem dienen öffentliche Flächen als Zufahrt und Baulagerfläche, ein Teilbereich des Parkplatzes in der Gutenbergstraße wird als Baustelleneinrichtung genutzt. Während der Bauzeit gelten Haltverbote.

Die Sanierungskosten betragen etwa 121.000 Euro und werden vollständig aus dem städtischen Haushalt finanziert. Die Fertigstellung ist für Mitte August 2024 vorgesehen. Den Zuschlag erhielt die Firma Luckner Garten- und Landschaftsbau GmbH aus Erfurt. Das Weimarer Planungsbüro freiraumpioniere Landschaftsarchitekten betreut Planung und Bauüberwachung.

Die erste Bauphase des Ausbaus der Ettersburger Straße in Weimar schreitet voran. Ab 26. August 2024 ist die Fahrbahn zwischen der Bahnüberführung und der Einfahrt des ehemaligen Güterbahnhofes fertiggestellt. Damit können Gewerbetreibende im Bereich des ehemaligen Bahngeländes wieder von Süden durch die Bahnüberführung zufahren. Auch Carglass Weimar ist dann über eine provisorische Rampe über das ehemalige Bahngelände erreichbar.

Sperrung aus dem Norden
Die Zufahrt aus Richtung Norden über den Knoten Rießnerstraße und Ettersburger Straße ist dann nicht mehr möglich.

Die Arbeiten am östlichen Gehweg dauern bis voraussichtlich 30. September 2024 an. Der Fußgängerverkehr wird über den westlichen Gehweg geleitet. Nach Abschluss der Arbeiten auf der Ostseite folgt die Fertigstellung der westlichen Seite bis Mitte Oktober 2024. Der Radverkehr wird weiterhin über den Rastenberger Tunnel umgeleitet.

Die Stadt Weimar hat die Firma TiWaS Bau GmbH aus Meerane mit dem Rückbau und Ersatzneubau der Asbachüberbauung im Bereich des WIMARIA Stadions beauftragt. Das Bauwerk, das eine Länge von etwa 100 Metern umfasst, weist erhebliche Schäden auf, die bei einer Kamerabefahrung 2008 festgestellt wurden. Die Korrosion der Stahlträger führte zu einer Querschnittsminderung und gefährdet die Tragfähigkeit.

Verkehrsbeeinträchtigungen und Umleitungen

Ab 26. August beginnen die Vorarbeiten mit der Absperrung der Bau- und Lagerflächen. Hauptverkehrsbeeinträchtigungen entstehen durch zwei Baustelleneinfahrten an der Fuldaer Straße. Der Gehweg am Stadion wird gesperrt; eine neue Fußgängerampel nördlich des Stadions leitet Fußgänger über den Herrmann-Brill-Platz um. Der Weg durch das Stadion ist während der Bauzeit nicht passierbar. Das Stadion ist nur über die Schwanseestraße und Florian-Geyer-Straße erreichbar. Die Bauarbeiten sollen im Dezember 2024 abgeschlossen sein.

Gefällte Alleebäume werden durch Neupflanzungen ersetzt; weitere Ausgleichspflanzungen schließen bestehende Lücken in der Allee. Die Finanzierung erfolgt vollständig aus städtischen Haushaltsmitteln.

In einem rund 60 Meter langen Abschnitt zwischen Milchhofstraße 16 und 22 fehlt bislang ein öffentlicher Gehweg. Dort befinden sich die Schwungfabrik und die EWTO-WingTsun Akademie Weimar – Einrichtungen mit hohem Anteil an Kindern und Jugendlichen, deren Nutzer überwiegend zu Fuß unterwegs sind.

Provisorische Lösung bis zum Ausbau

Die Stadt reagiert auf mehrjährige Bürgerbeschwerden und einen Stadtrats-Antrag der Fraktionen CDU und weimarwerk bürgerbündnis-FDP vom Oktober 2023. Bis ein straßenbegleitender Gehweg realisiert wird, werden die Fahrbahn auf 4,00 bis 4,50 Meter verengt und Leitborden zur Abgrenzung eines provisorischen Fußweges aufgestellt – nach dem Vorbild der Lösung in der Ilmtalstraße Taubach. Die Geschwindigkeit ist in diesem Bereich bereits auf 30 km/h begrenzt. Der Betriebshof hat die Arbeiten am 12. Februar 2024 begonnen.

Der Rastenberger Tunnel verbindet die Weimarer Innenstadt mit der Nordstadt und verläuft unter den Bahngleisen. Bislang ist der Tunnel täglich von 5 Uhr bis 20 Uhr geöffnet, nachts wird er durch einen Sicherheitsdienst verschlossen.

Aufgrund von Bürgeranfragen für eine Nutzung außerhalb dieser Zeiten plant die Stadt Weimar einen Testbetrieb mit durchgehender Öffnung. Der Test beginnt im Januar 2024 und läuft voraussichtlich mindestens sechs Monate. Falls sich die rund um die Uhr Öffnung bewährt, ist eine dauerhafte Umstellung vorgesehen.

Zur Verbesserung der Sicherheit hat das Tiefbauamt am Nordausgang des Tunnels einen Verkehrsspiegel installiert, um Zusammenstöße zu vermeiden.

Im zweiten Bauabschnitt wird die Fahrbahn ertüchtigt und ein neuer Rad-/Gehweg von etwa 70 Metern Länge auf der Südseite der Marcel-Paul-Straße angelegt. Zudem entstehen zwei Querungshilfen für Fußgänger zur besseren Anbindung der Grundstücke am Ortsausgang.

Verkehrsregelungen während der Bauzeit

Die Arbeiten erfolgen unter halbseitiger Sperrung mit Lichtsignalanlage. Die bestehende Einbahnstraßenregelung im Filzweidenweg stadtauswärts bleibt bestehen; die Umleitung stadteinwärts über den Lützendorfer Weg wird beibehalten. Parkplätze an der Marcel-Paul-Straße in stadtauswärtiger Richtung stehen nicht zur Verfügung; Ausweichplätze befinden sich im Bereich Lützendorfer Graben/Stauffenbergstraße. Die Erreichbarkeit anliegender Grundstücke und Garagen ist gewährleistet, vorübergehende Einschränkungen sind möglich.

Das Projekt wird mit Bundesfördermitteln aus dem Sonderprogramm Stadt und Land finanziert. Die Strabag AG (Gruppe Arnstadt) führt die Arbeiten durch und soll diese bis Ende November 2023 abschließen.

Die Stadt Weimar beginnt am kommenden Montag mit Bauarbeiten in den beiden Straßen des Ortsteils Süßenborn. Zunächst erfolgt im Friedhofsweg die Errichtung eines Regen- und Schmutzwasserkanals durch den Kommunalservice Weimar, um das Abwassertrennsystem auszubauen. Diese Phase soll bis Ende 2023 abgeschlossen sein.

Straßenerneuerung ab Frühjahr 2024

Der grundhafte Ausbau der beiden Verkehrswege beginnt im Frühjahr 2024 zunächst im Friedhofsweg, danach im Denstedter Weg. Die gesamte Maßnahme ist bis Ende Juni 2024 geplant. Während der Arbeiten werden beide Straßen vollgesperrt. Die Baustelle wird in zwei Abschnitten umgesetzt; der nächste Bauabschnitt startet erst nach Fertigstellung des vorherigen. Fußgängerführung und Zufahrt für den Rettungsdienst bleiben während der Arbeiten gewährleistet.

Nach einer Winterpause wird die Baumaßnahme entlang des Filzweidenwegs zwischen Gaberndorf und Weimar-Nord fortgesetzt. Im Fokus stehen Restarbeiten in der Marcel-Paul-Straße zwischen Lützendorfer Graben und Bonhoefferstraße, wo ein rund 70 Meter langer Rad- und Gehweg südlich der Straße fertiggestellt werden soll.

Verkehrsregelung und Dauer

Während der Arbeiten wird die Marcel-Paul-Straße halbseitig gesperrt. Eine Lichtsignalanlage regelt den Gegenverkehr. Die Verkehrsführung im Filzweidenweg selbst bleibt unverändert. Die Strabag AG aus Arnstadt führt die Arbeiten durch und rechnet mit einer Dauer von 3 bis 4 Wochen, abhängig von der Witterung. Ein Abschnitt des Rad- und Gehweges war bereits am 21. Dezember 2023 für den Verkehr freigegeben worden.

Bei den Bauarbeiten im zweiten Teilbereich des 2. Bauabschnittes der Ettersburger Straße sind unerwartete Mehrleistungen entstanden. Nicht dokumentierte Leitungsbestände sowie zusätzliche Arbeiten an Versorgungsleitungen machten eine Bauzeitverlängerung notwendig. Das geplante Bauende von Ende Oktober 2023 kann daher nicht eingehalten werden; die Fertigstellung wird nun für Mitte November 2023 angepeilt.

Arbeitsschritte und Verkehr

Der Asphalteinbau in der Fahrbahn soll in der 44. Kalenderwoche erfolgen, danach folgen Pflasterarbeiten in den Nebenanlagen. In der kommenden Woche wird die fußläufige Verbindung zwischen Nordstadt und Stadtzentrum im Bereich der Bahnüberführung von der West- auf die Ostseite verlegt.

Der 2. Bauabschnitt erstreckt sich von der Ernst-Thälmann-Straße bis zur Straße Hinter dem Bahnhof. Der erste Teilbereich mit den Einmündungen Fuldaer Straße und Schopenhauerstraße wurde bereits im August freigegeben. Die Maßnahme wird gemeinsam von der Stadt Weimar, dem Kommunalservice Weimar und der ENWG Energienetze Weimar durchgeführt.

An der neuen Zählstelle werden die Radfahrer kontinuierlich erfasst. Die gesammelten Daten werden automatisch ausgewertet und sollen künftig als Grundlage für Verkehrsplanungen dienen.

Nutzung und Erkenntnisse

Nach bisherigen Messungen nutzen etwa 1.500 Radfahrer täglich diese Strecke. Allerdings schwanken die Zahlen deutlich je nach Wetter. Der Spitzenwert wurde am Dienstag, 4. Juli 2023, gemessen. An diesem Tag waren die Ferien noch nicht begonnen; die Mehrheit der erfassten Radfahrer war daher vermutlich alltagsbedingt unterwegs. Die Zählstelle erfasst sowohl touristischen Radverkehr, besonders an Wochenenden, als auch den täglichen Berufsverkehr.

Die Stadt kündigte an, die Messergebnisse regelmäßig zu veröffentlichen. Die Zählstelle wurde vom Land Thüringen und der AG Fahrradfreundliche Kommune Thüringen gefördert. Betreiber ist der Kommunalservice Weimar, Hersteller die Firma Eco-Counter.

Zu den im vergangenen Jahr fertiggestellten Arbeiten gehörten der grundhafte Ausbau der Ettersburger Straße (2. Bauabschnitt, 1. und 3. Teilabschnitt), Straßenbauarbeiten vor der Kita Bummi in Weimar-Nord sowie eine barrierefreie Umgestaltung von Bushaltestellen auf dem Goetheplatz. Weitere abgeschlossene Maßnahmen umfassten die Sanierung der Stützwand am Hainweg in Ehringsdorf, die Instandsetzung des Durchlasses K 505 und Kanalbauarbeiten mit Straßenerneuerung in mehreren Ortsteilen.

Radverkehr und laufende Projekte

Das Tiefbauamt setzte Maßnahmen des Radverkehrskonzeptes um, darunter Markierungen in Kreuzungsbereichen, die Verbreiterung des Radfahrstreifens in der Rießnerstraße und die Installation einer Fahrraddauerzählstelle in der Ilmstraße. Fahrbahninstandsetzungen erfolgten in mehreren Straßenzügen.

Laufende Projekte sollen bis Mitte oder Ende 2024 fortgesetzt werden, darunter der Rad- und Gehweg zwischen Gaberndorf und Weimar-Nord, der Ausbau Friedhofsweg/Denstedter Weg in Süßenborn sowie Straßenbeleuchtungsarbeiten in den Ortsteilen Niedergrunstedt und Taubach. Im verwaltenden Bereich verarbeitete das Amt 2023 über 50 Trassengenehmigungen, etwa 340 Aufgrabungen und rund 700 verkehrsrechtliche Anordnungen für Baumaßnahmen.

Rechtzeitig vor Wintereinbruch wurden in Weimar Maßnahmen zur Verbesserung der Fahrradinfrastruktur abgeschlossen. An drei Standorten entstanden Bordsteinabsenkungen: an der Einmündung des Weges hinter der Falkenburg zum Steinbrückenweg, an der Belvederer Allee Einmündung Helmholzstraße und an der Belvederer Allee gegenüber dem Liszthaus.

Zusätzlich wurde eine Fahrradschieberampe an einer Treppenanlage An der Lehne installiert. Nach Angaben der Stadt sollen diese Arbeiten den Fahrkomfort erhöhen. Die Ausführung lag bei der Firma Ahnelbau.